江阴站（Jiangyin Railway Station），位于中国江苏省，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的四等站，途经线路有新长铁路、江苏南沿江城际铁路。

江阴站始建于2003年；于2004年9月30日建成投入使用。江阴站站房规划面积15000平方米；站场规模为5台12线，其中城际场规模为4台10线。根据锡澄城际轨道交通工程环境影响评价第二次公示，江阴城市轨道1号线（即锡澄轨道S1线）设江阴高铁站与国铁、江阴城市轨道交通 3 号线、5 号线形成江阴火车站枢纽。

江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案，在既有新长场的北侧新建站房及站场。新建江阴站城际场按4台10线规模布置，到发线有效长不小于650m，其中苏南沿江铁路规模为2台6线，泰锡宜铁路规模为2台4线，本线新建岛式站台450×12×1.25m两座，盐泰锡宜铁路新建岛式站台450×12×1.25m两座。

昨天（28日）下午，江阴召开锡澄轨道交通S1线工程推进会，对工程推进情况进行协商会商，统筹协调解决相关问题。

↑↑↑图片来源江阴发布

关于锡澄城际轨道s1

滨江公园站-堰桥站，新建9座车站

根据目前方案，锡澄轨道交通S1线起于江阴滨江公园站，止于无锡地铁1号线的堰桥站，线路全长30.4千米，将新建车站9座。

锡澄线将与无锡地铁1号线贯通运营，并规划使用“快慢车”混跑运营模式，分“站站停列车”和“大站快车”。

按照高效协同、优质安全的总体工作思路，目前，江阴正全力以赴推进各项工作，抢抓工程可行性报批、初设审批等关键节点进度，实现了项目主体技术方案的稳定和各项前期筹备工作的有效落地。

S1分界线：江阴高铁站

今年2月公布的环评报告（报批稿）显示：9个站点中，以江阴高铁站为界，北面城区的5个站点为地下站，南面的4个站点为高架站。S1轨道下穿苏南沿江城际铁路、盐泰锡常宜城际、新长铁路。

地铁轨道下穿高铁轨道示意图（非设计图）

而江阴高铁站位于南闸街道和澄江街道交界处，在原新长铁路江阴站场站新建，按4月台10线规模布置，其中苏南沿江铁路规模为2月台6线，泰锡宜铁路规模为2月台4线。

新建江阴站城际场平面示意图

江阴站采用车站高架、咽喉区落地的敷设方式。江阴站新建线侧下式站房，采用地面进站，地面出站，无天桥及地道等跨线设施。

江阴高铁站（概念图）

江阴高铁站——未来交通枢纽

也就是说，江阴高铁站未来将成为容纳1条城际轨道（S1）和3条铁路（苏南沿江、盐泰锡宜、新长铁路）的大型交通枢纽。

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底图：《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》

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苏南沿江最新消息

根据此前批复，苏南沿江铁路项目采用双线高速铁路技术标准，设计行车速度350公里/小时，正线长度278.53公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个站点，在太仓站，利用在建的沪通铁路接入上海枢纽。

其中金坛段于2018年10月现行开工，全线预计在今年4月开工，2023年3月建成。

目前，江阴已配合省铁路办完成了洪评、航评、环评等前期工作，并已率先完成苏南沿江铁路征拆交桩放线工作！

下阶段，江阴将全力以赴做好苏南沿江铁路建设各项工作，积极稳妥做好辖区内的拆迁安置工作，如期提供工程建设用地，确保江苏南沿江铁路项目顺利推进。

澄江街道放线现场

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盐泰锡宜

盐泰锡宜铁路起于连盐铁路盐城站，向南经兴化、泰州城区、泰兴、靖江、跨越长江后至江阴，经无锡、常州至宜兴。线路全长约292公里，设计时速目标值350公里/小时。

盐泰锡常宜铁路将采用“江阴第三过江通道”过江，位于江阴大桥下游3400米（肖山码头），跨江大桥路线全长7公里，拟建设下层四线铁路、上层双向八车道公路的公铁两用长江大桥。

大交通带来大机遇

让我们一起期待江阴更好的明天！

编辑：小翁

部分来源：江阴发布

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