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晨意帮忙｜二手车发动机号被打磨过户难，买主退费遭踢皮球？天天拍车：是卖家拖
“我们家好不容易存钱买一部二手车代步，现在告诉我不能过户，不是笑话吗？”
近日，长沙市民张先生通过今日头条长沙频道“头条帮忙”入口联系上潇湘晨报晨意帮忙记者求助。
今年5月，张先生在天天拍车平台花了6万元拍下了一辆老式的丰田皇冠作为代步车。“刚买不久我拿去维修，师傅告诉我车被水泡过，并且车检不合格说发动机号被人为打磨，涉嫌拼装，没法过户。”就这样，张先生的车一直闲置着不敢开。
因为这件事，张先生多次找过天天拍车平台，但平台却只是表示正在积极和卖方协商，就这样拖了叁个月也没个准信。9月7日上午，晨意帮忙记者联系上了卖家姚先生，他表示现在正在叁亚，车辆发动机确实维修过，但发动机号的问题要等他回长沙检测后才知道，就算张先生要退款也得等他回长沙。
对此，天天拍车所属的上海谨务汽车技术咨询有限公司公关负责人陈先生对记者表示，接到张先生反映的问题后，他们也一直在和卖家沟通，但卖家一直以各种原因不停在拖。在他们看来卖家存在违约，公司会尽力帮助张先生减少损失，如果不行将会联合张先生起诉卖家。
二手车没法过户，6万的车款还不退
“这部车是我好不容易存了6万元买来代步用的，现在车过不了户，钱也拿不到。”当下，张先生购买的二手丰田皇冠车，依旧停在天天拍车长沙营业部门口。由于许久没有碰过，车身堆着厚厚一层灰。
今年5月，张先生在网上了解到天天拍车平台，就在其以5.95万的价格拍下了一台2007款的丰田皇冠轿车，加之服务费一共6万余元。购买信息显示，该车首次上牌在2009年，车龄已有13年。
谁知当天开回家保养时，维修师傅和他说这车可能涉嫌水泡。但因为车龄太久，第叁方平台没办法出具检测报告。“没有实据，我也自认倒霉，但后来我拿去过户时发现这车发动机钢印被私自更换过，发动机号被人为打磨，车检不合格没有办法过户。”
张先生提供的一份由机动车登记服务站开具的《机动车查验告知单》显示，该车发动机钢印私自更换，发动机号被人为打磨，涉嫌拼装，检验不合格。
张先生发现这个问题后，就开始联系天天拍车平台想要退车退款。但平台方只是说在和卖家那边沟通，一直沟通了好几个月了都没个最终的结果。期间，张先生也和原车主姚先生进行了联系。微信聊天记录显示，姚先生愿意退款，但由于工程款没拿到，结算完后就给张先生退款。“最后一次沟通在8月19日，我发了微信后再也没有回复了。”张先生说。
在张先生和平台与卖方签订的叁方合同中写明“丙方（平台）应为守约方提供协助，配合守约方主张权利，或在丙方先行赔付的情况下代为主张权利”。张先生认为，他的钱是交给平台的，现在车出了问题，应该把钱先退还给他。“至于这6万元，是天天拍车和卖家的之间的纠纷，不应该由我来承担。”张先生说。
平台：希望叁方坐下来谈，协商不成将联合买方起诉
9月7日上午，晨意帮忙记者陪同张先生来到位于长沙市岳麓区的天天拍车长沙营业部，张先生的车就停在营业部门口。看着积满厚厚灰层的车，张先生有些难受：“我老婆因为这件事没少和我吵架。”
长沙营业部的负责人余先生告诉晨意帮忙记者，接到张先生反映的问题后，他们一直在和卖家沟通，但他也刚来，具体的需要由公司总部的工作人员进行回应。
现场，记者也拨通了卖家姚先生的电话。姚先生表示，皇冠车的发动机确实维修过。至于钢印的问题，姚先生则称“这只是他的一面之词”。但姚先生表示愿意退款：“他要退可以，但现在我在叁亚，因为疫情影响我过不来。”姚先生说，那部皇冠他自己也很少开，虽然发动机维修过但他自己也不确定钢印是否换过，但车在张先生手上那么久了，具体情况需要等他回长沙。
7日下午，晨意帮忙记者联系到天天拍车所属的上海谨务汽车技术咨询有限公司公关负责人陈先生。陈先生告诉记者，5月底他们就发现了问题，并且第一时间和姚先生进行沟通。“但那个车主当时不在本地，后来我们再联系时他又表示因为工程款自己没有钱，就是不停在拖。”陈先生表示遇到这种情况他们也很头疼，目前公司打算先给姚先生发个函，希望他能够积极面对这个问题，将这事解决。
陈先生说，车子上平台拍卖前都会有进行检测，上拍后都会附上报告。但钢印问题公司根据以往经验，不同地区的车管所对此把控程度是不同的，最终能不能过户应取决于车管所。其次也是因为钢印比较隐蔽，不太容易被发现。
至于为何不能先行垫付，陈先生告诉记者，他们车款已经在第一时间打给了车主。其次公司认为是卖家没有在约定的时间履行法律义务。“因为我们今年经济压力也挺大的，然后我们也希望得到甲乙双方的理解和支持。”陈先生表示，如果实在不行，将会联合张先生一起将此事起诉至法院。
湖南睿邦律师事务所执行主任刘明表示，平台有没有先行赔付的义务主要看合同规定。若合同中有承诺，那平台方则有先行赔付的义务。如果是在“或在丙方先行赔付“的表述下，则看平台的意愿。“如果协商不成的话只能起诉至法院。”刘明说。
潇湘晨报记者郑旭 实习生谢一夫
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汽配人的一天（140）全新皇冠2.0T事故车，是修还是拆？
今年可能是皇冠在中国的最后一年了，停产几乎是板上钉钉的事。2.0T的这一款是末代皇冠，按世代划分就是第14代，于2015年上市，全新第15代车型在日本已经发布上市，但是并没有引入中国的计划。
这一代车型，起初还有2.5的5GR-FE可以选择，不知是2016年还是2017年开始就只有2.0T的四缸发动机了。
淘宝皇冠在中国是辉煌过的，第12代车型曾经也是高级行政级座驾的标杆。保有量最大的也是这一代车型，在拆车市场也是随处可见。不过今天这台是最新的这款，2.0T的。
这辆车是右侧面事故，
最直观的表现就是轮子快掉出来了，这意味着悬挂部分也变形甚至是断列。皇冠的前悬挂是双叉臂的，也传承自第12代车型，叁代车十几年的时间都是这种形式。
其他的像发动机舱，车身结构方面并没有受到伤害。
这是发动机舱，安然无恙。里面的是2.0T机型，这款发动机的代号叫8AR-FTS，也是AR系列里的一员。AR系列我不知道大家了不了解，我之前有专门写过，这个系列的发动机是丰田专门为中级车而开发的，也就是凯美瑞的专属。当然，其他车型也会用到一些，像RAV4荣放的2.5L，以及之前的汉兰达2.7L，这个系列共有叁个排量，分别是2.0L，2.5L和2.7L。
皇冠应该是C级车，但是却用上了专为B级打造的发动机。抛弃了GR系列的V6，转投四缸的2.0T也是皇冠众多诟病之一。
8AR-FTS，马力235，扭矩350牛米。发动机饰盖上有个D-4ST，卡罗拉1.2T的是D-4T。这两者有什么不一样呢？
首先，D自然就是“直喷”的意思；4，有人说这是4缸的意思，其实不是，而是“四冲程”的意思，就是活塞式四冲程发动机。然后是S，这是两者最大的区别，S是Super，超级喷射，怎么个超级法呢？那就是有两组喷油嘴，一组在汽缸盖上，一组在进气歧管上，这可是有8个喷嘴的，根据工况来调解喷射方式。简而言之就是2.0T的发动机是双喷射系统，1.2T的发动机则是只有汽缸盖上一组喷嘴。至于T就不用多说了，涡轮增压的意思。
室内，也是很规整，仪表台以及各种饰板也纹丝不乱。正面撞击，气囊也是肯定会爆开的，而且看后排的话，侧面的帘式气囊也开爆开了。
总体来说，室内非常完整。
车身后半部，看不出是一台事故车，可见撞击力度也并不大。
这台车完全可修，损失的部分不多，我现在大概罗列一下损失的部件，看看得多少钱。
1：前杠 ¥1601
2：叶子板 ¥1341
3：大灯 ¥6329
4：头盖 ¥3559
5：上摆臂 ¥1700
6：下摆臂 ¥1788
7：转向节 ¥737
8：方向机 ¥12721
9：主气囊 ¥3221
10：副气囊 ¥3733
11：侧气囊 ¥3403
这是我简单的按4S模式报的一份维修价格表，只是一些大概的主要配件，还有边边角角的就没有去算了。看看这些价格几乎是没有低于1000的，连钣金部件都是千打头。总价统计一下就是：40133。这些只是配件费用，还没有算上工时的，就这台车来说要完全修好的话起码得6、7万。这还是没有伤到发动机舱的价格，我们都知道发动机舱里的东西更贵，把发动机撞的缸体破裂的话，估计得10万才下的来台。
当然，维修的方式是多种多样的。我相信大家也应该要知道我要说什么了，毕竟我是卖拆车配件的。仔细具体的价格我就不去算了，我说个大概的范围吧，也是正常的市场行情，配件费用方面，拆件只要全新原厂配件的1/3。还有更便宜的，买副厂件的话会更便宜，只是我觉得副厂件的话除非10年老车，你也把它当破烂看待，否则就真的犯不着用副厂件。特别是机修方面，非关键部位的钣金方面，某些塑料类配件用一用副厂倒也没什么所谓。
《汽配人的一天》，书写纪录身边有意思的事，每天一篇，早上8点准时更新。谢谢！